jeudi 15 février 2018

TGV VIGIRAIL

Pour ce dernier jour de tournage nous avions rendez vous avec l'équipage du TGV IRIS 320 VIGIRAIL (TGV IRIS 320 : TGV d'Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h).
Il s'agit d'une rame de TGV permettant d'inspecter en profondeur la géométrie des voies, l'état des caténaires et de la signalisation de tout le réseau et cela à 320 km/h. 


Départ de Paris pour rejoindre le VIRIGAIL à Marseille

Marseille, la Bonne mère et l'équipe de tournage
Poste de conduite d'un TGV
 Le bouton coup de poing pour tout arrêter en cas de problèmes.
 L'équipe au complet dans le poste de conduite
  Dans le laboratoire roulant IRIS 320...
 Les "électrocardiogrammes" de la voie, tout est mesuré !
 Géométrie des rails, profils des bandes de roulements mesurés en direct par caméra laser.
 Sur le toit ce cette rame, un poste de vigie permet d'observer le pantographe et la caténaire. 



Fin de tournage !
Rendez vous à tous le 24 avril sur FRANCE 5 pour la diffusion des Maîtres du Rail

dimanche 11 février 2018

PACIFIC CHAPELON 231 à toutes vapeurs

Après une nuit de chauffe, la vieille dame fume de toutes parts, la chaudière craque sous l'effet de la dilatation, la vapeur alimente les servitudes (compresseur, dynamo etc ..).











PACIFIC CHAPELON 231

Avec une équipe de la société de production 2P2L, nous réalisons cette année un documentaire pour FRANCE 5 sur la conquête du rail et les trains, les machines à vapeur. 
(Photos AERODYNE).
Nous nous sommes donc rendus à SOTTEVILLE-LES-ROUENS à la rencontre les membres du Pacific Vapeur Club qui maintienne en état de marche un trésor national : La locomotive PACIFIC CHAPELON 231
 Sorti en 1921 ingénieur de l'Ecole Centrale des arts et manufactures, André Chapelon se passionnait pour le fonctionnement des locomotives à vapeur. Partant de l'idée qu'elles s'étaient perfectionnées de façon assez empirique au cours du 19 ème siècle, il pensait nécessaire de réfléchir plus scientifiquement sur la mécanique des fluides et la thermodynamique.
    A partir de 1925, la Compagnie Paris-Orléans lui demanda d'améliorer le rendement de son parc de locomotives, et surtout de la toute nouvelle Pacific 3500.

Les principales améliorations portèrent sur :
- l'augmentation de la section des conduits de vapeur,
- l'amélioration du rendement du foyer, en provoquant l'augmentation du tirage avec un système de trompe de ventury,
- et l'étude scientifique de tous les éléments de la locomotive.
Les résultats furent spectaculaires : doublement de la puissance avec des consommations moindres de 30% pour l'eau et de 20 % pour le charbon.
     Il acquit rapidement à l'étranger la réputation d'un ingénieur de premier plan. Son rôle fut ainsi majeur dans le perfectionnement mondial des locomotives à vapeur. Mais vint le moment où celles-ci furent peu à peu détrônées par la traction Diesel et par l'électrification des grandes lignes. 

Nous découvrons donc l'une de ses créations qui vient de subir dix années de travaux de remise en état par le PACIFIC VAPEUR CLUB.

  

Photo Alexis OLAS
 Alain et Guy respectivement le mécanicien, qui conduit la locomotive et le chauffeur qui gère la chaudière... et ce n'est pas de la tarte !
  La PACIFIC est allumée une dizaine d'heures avant de pouvoir fonctionner. Elle va donc chauffer toute la nuit sous la surveillance des bénévoles de l'association.
 Le logo SNCF, du temps où ils faisaient encore appel à des graphistes de talent ...
Le poste de conduite


Votre serviteur aux commandes !
(à suivre...)

mardi 6 février 2018

WAHOOOOOO

dimanche 4 février 2018

Quelques références indispensables au constructeur amateur, au mécanicien d'avion et plus généralement à toute personne qui travaille sur les avions

Comment construire, entretenir, réparer et essayer un avion ?
Quelles sont les bonnes pratiques ? comment entoiler, enlever un rivet etc ...
Toutes les réponses à ces questions se trouvent heureusement compilées dans un certain nombre de documents, de bréviaires qu'il FAUT ABSOLUMENT AVOIR LU !
Richement illustrés, ce sont des lectures très instructives pour les futurs constructeurs, concepteurs.

Le Bréviaire du Mécanicien d'Aérodrome de Georges RAMAT
Après une centaine d'heure de travail de votre claviste préféré qui, tel un moine copiste à numérisé page par page les 432 pages de l'ouvrage, voici enfin disponible en téléchargement le Bréviaire du Mécanicien d’Aérodrome de Georges RAMAT. 
Il s'agit d'un guide des bonnes pratiques, richement illustré et qui condense les savoirs faire des années 30.
Bonne lecture
Le Bréviaire du Mécanicien d'Aérodrome de Georges RAMAT. (Clic ! 119 Mo)
http://inter.action.free.fr/biblio/00-RAMAT_BREVIAIRE_MECANICIEN_D'AERODROME-.pdf
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La Fédéral Aviation Administration FAA (http://www.faa.gov/) mets à disposition un grand nombre de publication de très bonnes qualités, on aimerait que notre administration de tutelle fasse de même oeuvre de pédagogie.

On trouve toutes ces publications ici :
Je signale quelques documents absolument indispensables : 

L'AC43.13-1B et AC43.13-2B
AIRCRAFT inspection, repair & altérations : 
AC 43.13-1B  (Clic ! 20 Mo)
AC 43.13-2B (Clic ! 6 Mo)
Ce document est la source des bons usages en maintenance aéronautique.

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AVIATION MAINTENANCE TECHNICIAN HANDBOOK - AIRFRAME vol 1 & 2
L'AC43.13 est un peu fastidieuse à lire, heureusement pour nous, la FAA a fait un très beau travail d'édition en proposant un cours pour technicien de maintenance, très largement inspiré de l'AC 43.13 illustré en couleur, sa lecture est très agréable.





 




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AVIATION MAINTENANCE TECHNICIAN HANDBOOK - POWERPLANT vol 1 & 2

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AMATEUR-BUILT AIRCRAFT & ULTRALIGHT FLIGHT TESTING HANDBOOK
Maintenant que votre avion est prêt à voler, il faut faire les vols d'essais. Là encore la FAA pense à vous les amateurs et publiant un résumé des bons usages dans le domaine des essais en vol.
( clic ! 31 ko)
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AVIATION MAINTENANCE TECHNICIAN HANDBOOK - GENERAL
Destiné plus particulièrement au technicien professionnel, ce document est néanmoins très intéressant pour l'amateur qui souhaite améliorer sa culture technique. 
https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/media/amt_general_handbook.pdf
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